按照制冷压缩机的热力学工作原理可分为容积型和速度型两大类。容积型制冷压缩机:一定容积的气体先被吸入到气缸里,继而在气缸中其容积被强制缩小,压力升高,当达到一定压力时气体便被强制的从气缸排出。可见,容积型制冷压缩机的吸排气过程是间歇进行,其流动非连续稳定。速度型制冷压缩机,气体压力的增长是由气体的速度转化而来,即先使吸入的气流获得一定的高速,然后再使之缓慢下来,让其动量转化为气体的压力升高,而后排出。可见,速度型制冷压缩机中的压缩流程可连续进行,其流动是稳定的。
容积型制冷压缩机按照压缩机的运动部件特点可分为:往复式和回转式。目前市场上往复式制冷压缩机就是活塞机一种;而回转式制冷压缩机分类:滚动转动式、滑片式、单螺杆式、双螺杆式以及涡旋式。
一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽,使蒸汽的体积减小,压力升高。压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽,使之压力升高后送入冷凝器,在冷凝器中冷凝成压力较高的液体,经节流阀节流后,成为压力较低的液体后,送入蒸发器,在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽,再送入压缩机的入口,从而完成制冷循环。
随着工业的发展伴之产生的对地球的污染越来越严重,环境保护已成为**关注的重要问题,而防止大气臭氧层的破坏和**气候变暖,更是引起**的普遍重视,并使国际上**间达到共识,签署了有关协议。而在制冷与空调领域中CFCS和HCFCS对大气臭氧层的破坏以及能源消耗造成的**变暖,都是压缩机在设计时应高度重视的问题。众所周知,制冷剂的选用是影响压缩机设计的诸多因素中应予高度重视的一个。
为了开发使用替代制冷剂的新压缩机,设计者首先遇到两个问题:其一,压缩机必须把其工作容积的尺寸重新划定,以适应不同流量的压力的要求;其二,压缩机中与制冷剂接触的各种材料之间的相容性,如合成橡胶和润滑油,必须给予解决。在过去的历史中,有五十余种物质曾被用作制冷剂。
CFC-11是一种低压制冷剂,主要用于离心式冷水机组中,其过渡替代剂为HCFC-123。另外,HFC-245ca或HFC-245fa也属低压制冷剂,但它具有可燃性,故而对其减燃方法和毒性尚待研究,而且它的使用不及CFC-11 和HCFC-123效率高。因而,许多企业已改用HFC-134a于离心式冷水机组中。CFC-12由于它的应用面广和在汽车空调中的泄漏问题,因而是首先考虑要替代的对象。在家用电冰箱和汽车空调中可用HFC-134a来替代。用于中温和高温范围里,HFC-134a具有和CFC-12相近的制冷量和效率。但在低于-23℃的工况下,则因其制冷量和效率都比CFC-12低而失去其吸引力。虽然HFC-134a的臭氧消耗潜能ODP值为零,但其**变暖潜能GWP值高达1300(以CO2的GWP值为基准的比较值),从长远考虑,这也会影响其发展使用。