JC-YL-AW0607-DC24V 风电冷却器

无锡弘德昇液压机械有限公司

风冷式油冷却器，属于冷却器领域，包括内部设置有铝制板翅式芯子的冷却本体，所述冷却本体包括冷却芯体、设置于所述冷却芯体**部的进封头和设置于所述冷却芯体底部的出封头；所述进封头上设置有进油口；所述进封头内设置有滤油组件；所述滤油组件嵌套于所述进油口。该实用新型有效解决了现有技术中容易出现的油垢堵塞通道的问题，充分过滤进入油冷却器中油的杂质，减少油垢在翅片通道中析出的可能，防止油垢堵塞翅片通道，保证风愣是有冷却器的冷却效果。
安装：
1、换热器的布置应留有足够的空间来满足拆装、维护的需要。成对的排列的间隔小为1000毫米,
任一端应留出大于高温段管束长度的距离,以便能抽出管東或更新換热管。
2、基础由用户根据现场情况及换热器的几何尺寸、重量自行设计。高温板式换热器用地脚螺栓均气
地拧紧、固定。
3、一次介质为蒸汽时,蒸汽前应安装安全阀。冷凝水出口连接管在安装时应向上弯曲高过板式
换热器,使得板式换热器内存有少量的水保证密封垫片的使用寿命。并且保证蒸汽侧为开式系统,既蒸
汽凝水直接与大气相通,不连接疏水阀。
4、一、二次介质入出口均应安装压力表和温度计。
5、管路法兰与换热器的接管法兰应在不受力的状态下连接,避免强力安装。
6、拧紧法兰螺栓时,应按中心对称、十字交叉的顺序依次进行。并适当涂抹螺纹润滑剂,以避免
“咬死”。

机床冷却泵原理
 机床冷却泵和其他液下泵一样电机是在泵的上面，通过两半连接块直接与泵轴连接。进液口在泵体底部直接抽吸液体，出口在上方。机床冷却泵原理是需要抽吸的机床冷却液由泵体的底部导流座进入冷却泵叶轮，在叶片高速旋转的动力下，扬程与吸力均有增加。冷却液进入导流器压力室后，速度会被降低，动能再转化为势能。冷却液经过导叶进入下一个叶轮，再获得*二次扬程的增量。如此累加下去，冷却泵的扬程不断增加，所以叶轮数量越多．机床冷却泵的出口压力及扬程也就更高，后压力水经出水口排出。所以机床冷却泵也属于多级泵产品
订货型号：
AH1680-AC220V,AH1680-AC380V,AH1680-DC24V,AH1680-AC110V,AH1680-DC12V,风冷式油冷却器
AH1680,AH1680-CA1,AH1680-CA2,AH1680-CA3,AH1680-CD1,AH1680-CD2,风冷式油冷却器
JC-YL-AH1680,JC-YL-AH1680-AC220V,JC-YL-AH1680-AC380V,风冷式油冷却器
JC-YL-AH1680-DC24V,JC-YL-AH1680-AC110V,JC-YL-AH1680-DC12V,风冷式油冷却器

机床冷却水泵,属于机床配件技术领域,机床冷却水泵支架上端通过连接盘由螺栓连接电机,支架一端设有出水管,出水管下端密封连接水泵的上端盖一端,支架下端连接水泵,电机轴下端通过水泵的上端盖在水泵中由螺栓连接直形叶轮,直形叶轮底面为圆形盘面,其上端设有数个直形叶片,泵壳上端分别设有数个螺纹孔,上端盖由螺栓连接在泵壳上端,上端盖上的电机轴与支架端一侧设有数个进水孔,泵壳下端由螺栓连接下端盖。电机轴下端通过水泵的上端盖还可以由螺栓连接弧形叶轮,弧形叶轮的结构为:底面为圆盘形,其上端分别设有数个弧形叶片。有效解决了冷却液飞溅和压力不足,结构简单,设计合理。

水泵零部件的标准化、模块化、系列化
由于工作空间受限和结构复杂，发动机冷却水泵的拆装维修非常困难。在满足功能要求的前提下，部件力求结构简单、易加工制造。发动机冷却水泵零部件的标准化、模块化和系列化，将会大大缩短设计周期，降低生产成本，提高零部件的通用性。
国外已形成了发动机冷却水泵部分零部件的模块化生产，国内部分企业也具备批量生产能力，但多种零部件还未形成统一的产品系列，部分汽车发动机冷却水泵部件更换还需国外进口。结合《中国制造2025》提出的将互联网平台和信息通信技术融合到制造业全生命周期，以提升发动机制造业的创新能力、生产效率，形成“互联网+汽车水泵标准件”是未来的一个发展模式。
产品特点：
风冷式油冷却器采用空气作为介质和油进行热交换，优点是以空气作为冷却源，基本上不局限使用的地方，而且环保，缺点是由于受到环境温度的影响，在气温较高时，不能使油温降到理想的温度(风冷一般很难把油温降到只高出环境温度5~10℃)。